{老虎機}（日本车不如德国车）

本文：

• 1、德系车和日系车哪个质量好耐用
• 2、日本车还是德国车耐用
• 3、就发动机而言，日系车和德系车谁的发动机更耐用？
• 4、为什么德国车的使用寿命比日本寿命长？

德系车和日系车哪个质量好耐用

德系车和日系车相比德系车的质量要更好一些，而日系车更耐用一些。

德系车的车身比较厚重，结实耐用，自然在质量上就更胜一筹。不仅如此，德系车的安全系数也是比较高的，作为一种动力型汽车，在加速的过程中的动力性能还是比较稳当的，在车子里的人一般都会感觉到舒适安全，并不会存在安全隐患。

日系车之所以耐用，是因为他们偏向于用成熟的技术，换种说法就是老技术，而德系车就是喜欢折腾，喜欢新鲜的事物。横向对比，日系车所用的技术比较成熟，我们所说的也就是可靠性也比较高。

德系和日系车的主要区别：

1、故障率：随着德系车在更新换代之后，还是存在一些还没有完全解决明白的问题，很容易在驾驶时导致某个部位出现故障问题。而日系车就不一样了，一般发生故障率都不是很高，而且不需要经常到维修电器进行维修，显然从技术上来说日系车还是比较好的。

2、发动机配置：日系车最大的优点就是有着很不错的实用性，一般发动机都搭载的是中等类型的，因此在动力输出这方面还是比较沉稳的，并没有太强的动力，同时日系车的油耗还是比较低的。但德系车就不一样了，一般发动机都配备的是优质量，所以提速非常快，不过耗油量相对日系还是比较高的。

日本车还是德国车耐用

德国人严谨、务实，制造的德国车比较耐用、结实、低调、厚重，安全性能好。

德国是汽车工业发源地，高速稳定（德国国情，高速不限速），做工扎实，用料上乘，安全性好，机械方面好。德国车的操控比较好，而且进入国内市场的时间早，所以性能方面也很不错。因为德国汽车的质量还是比较不错的，所以不少的士都使用德国汽车比较多。

日本车最大的优势就是经济，省油，因为发动机不错，而且车身很轻。动力也很好，车内电子系统更是领先全球。日本车，继承日本民族特性，做工精细，外观好，省油。但是用料，底盘、发动机、变速箱、钢板、焊接工艺、防撞梁这些都直接影响到安全性，这些日本车都做的不好。壳子软，容易变形。

（图/文/摄： 李水清） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

就发动机而言，日系车和德系车谁的发动机更耐用？

要说耐用呢得从几方面考虑，德系车的造车工艺机械的精密程度都要优于日系，所以钣金与发动机的正常使用肯定要比日系耐用，但是日系车在发动机的稳定性上往往基础很扎实，这就是说目前为什么日系还在追求自吸发动机与cvt变速箱的原因，综合看来，要看使用周期吧！喷子勿扰！

发动机，日系车做的就是发动机不出问题，车皮做的薄一些也未尝不可。德系车是想把发动机室做的结实坚固，为了人的安全，车皮相对要厚一点。日系车有着优秀的性价比，日系车重量相对较轻，，刚性不高，但是发生碰撞时车身会发生褶皱性变形，这样就起到了吸收碰撞力，能确保车内人员的安全，德系车整车的刚性比较高，在正面碰撞时，车的变形相对小，也对车内人员有所保护。

首先来回答题者的疑问。为啥大街上比较老久的车子多为日系车，包括皇冠、雅阁以及天籁等，而德系车看到的比较少。其实这也是比较能说明问题，总体来说日系车的耐久性是优秀于德系车。日系车多自然吸气，耐久性更好，而德系车多涡轮增压发动机，高温高压的工作环境，其发动机耐久性还是要逊色一些，存在烧机油等问题。

再来说一些为什么捷达桑塔纳比较多见，而老款的奔驰宝马不多见。这并不能够说是捷达桑塔纳的质量比宝马奔驰好，只是捷达桑塔纳的保有量大，技术成熟并且维护保养简单成本低而已。一般的汽修厂是可以修好捷达桑塔纳的，但是对奔驰宝马来说，没有专业是搞不好的。

要看您心中把哪几点放的更高了。如果是认为安全性能好，配置高，就选择德系车，但是需要考虑的就是油耗问题，如果认为性价比好，实用，考虑后续保养及维护的话，就要的是日系车，它们都是经济实惠性的，家用比较不错。看您的选择了

为什么德国车的使用寿命比日本寿命长？

你使用的可能是国产的日本车，就是是生产厂在中国。真正的日本车比德国车耐用得多了，日本车少毛病，正常保养使用的情况下，能用20年。日本车要求的是节省能源为主，德系则要求安全性不在乎成本，正常来说德系车是耐用的，那是因为成本在那里，德系车跟日系车同一级别来说成本都要比日系车高出很多。

在汽车界，德日都做了很大贡献，都生产过很杰出的车型。

当下在一些领域德国人厉害，比如说赛车，包括F1、房车赛，德国人玩得比日本人强。比如日本丰田过去十多年来先后投入大力量去玩勒芒和F1，结果还是玩不过里头的欧洲厂商（包括德国的宝马、奥迪等）。

但是在一些领域，比如说电动车和混合动力领域，日本人目前的技术又领先于德国人。我知道一个故事：戴姆勒集团曾经想和日本丰田购买或交换混合动力技术，德国人开价后丰田拒绝了，给出的回应是“你们低估了混合动力的技术含量”。

具体到某些零部件技术领域，例如变速箱，有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。事实上，多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的，德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势，ZF（采埃夫）是知名品牌；而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高，以Aisin（爱信）为代表。在新类型变速箱技术上，日本厂商对CVT的应用比较积极和广泛，德系厂商这方面比较落后。

而德系车厂近年极力应用双离合变速箱，走在了日本车厂的前面（日本的性能车也有用双离合变速箱的，实际上供货商都是博格华纳、Getrag这些欧美企业）。

时下流行涡轮增压技术，目前看这个领域，德系品牌的步伐要领先于日系品牌。。